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1、江淮pos機斷電

江淮pos機斷電

綜合續(xù)航310公里，售價不到7萬元，江淮iev6e運動版剛剛結束了萬里公測，在全國12個城市進行了測試，驗證這款車的穩(wěn)定性和續(xù)航能力。按照乘聯(lián)會的統(tǒng)計，7月份江淮iev6e的銷量是3651輛，同比增長76%，環(huán)比增長124%，當月銷量排名第三。這樣的成績目前在A00級純電動車領域可以說是一家獨大，表現(xiàn)卓異。那么這款車能經得起車主的考驗嗎？實際買了這款車之后的車主們到底怎么評價？續(xù)航能力、動力操控、品控方面真的都像宣傳的那樣嗎？電動汽車時代網采訪了3位購買了iev6e運動版的車主，看看他們到底怎么評價這款車。

3位車主分別是在網絡公司工作的小朱、在生產企業(yè)做財務的袁先生和銷售員小林，他們都是購買的6.95萬元的高配版，2018款豪華智享型。目前為止開了800-2000多公里，百公里平均電耗12kwh。

為什么會選擇買這款車？

車主小朱：車小空間卻不顯小，續(xù)航長，開始買車之前看了奇瑞小螞蟻，但對比這款車之后感覺小螞蟻還是有點小，而且這款車的配置也不錯。

車主袁先生：我主要是看中這款車靈活小巧，省錢，平時上下班、去學校接孩子也方便停車。

車主小林：搖號搖不上，平時用車又多，先買個這樣的小車開著，續(xù)航也夠用。

購車后的用車體驗怎樣？

車主小朱： 一個人通勤用還是很好的，我對空間的要求不大，主要就是自己用。平時在城市里開，提速很快，0-50km/h加速不到5s，只要不上高速，動力還是可以的。買回來后給車貼了膜、加貼了密封條，感覺耗電量低好多。這車有標準、經濟和長程三種模式可以選，平時在城市里開，我習慣用經濟模式，開起來比較輕快，長程模式提速會有些慢。

車主袁先生：我開這車有不到兩個月吧，平時只要一上車就把空調打開，一個月電費不到200元錢，充電的話大概每隔三四天充一次，我一般都是用慢充。一般情況下我全程開空調，跑100公里的話，耗電量大概30%。另外，這款車前排的空間比較大，噪音小，提速也快，方向盤感覺也還比較準。其他也都還不錯，主要是補貼后買車便宜，我也不跑遠路，買小車更合適。

車主小林：我是6月份買的這款車，開到現(xiàn)在，整體上感覺還可以，日常用還是很方便，當然，空間再大點就更好了，能像iev7s那樣就更舒服了。操控起來感覺還是比較輕盈的，手感也不錯，感覺這款車的方向盤轉向阻尼調校的挺好，速度超過60公里之后，感覺方向盤的阻尼會有一點點變重，感覺更穩(wěn)一些。續(xù)航也還可以，我平時開的話，一般跑90公里，電耗在25%左右。空間上前排比較大，后備箱小一點，但放兩個小行李箱是可以的。多媒體那里用著也比較順手，反映挺快。舒適性來說也很滿意，畢竟這樣的價格買這么一款車，性價比還是很可以的。

對這輛車滿意嗎？

車主小朱：很滿意，我打算過段時間自己再給這車裝飾一下，偶爾和朋友短途出去玩兒玩兒還是很愜意的。我還想說一句，這車要是有天窗，一切就完美了！

車主袁先生：也沒什么特別不滿意的，開了一段時間了，感覺還挺順手，也習慣了。反證各方面都夠用，就是空調有點太冷。

車主小林：我覺得還行，每天跑來跑去的，挺方便的。希望就是空間再大點兒、座椅再軟點兒、大燈再換成LED的就更好了。

如果有可能你還會選擇這款車嗎？是否會推薦給朋友？

車主：車主小朱和小林表示，自己朋友都對他們開的車很感興趣，并借去開了幾圈，有朋友也表示打算也買同款車代步。大家意見其實也都比較一致，就是在城市里開，對于年輕人來說，這個價格、續(xù)航比較合適，外觀、配置也都可以接受。袁先生則表示他買這款車是和同事一起去看的，兩人都選了這款車。

總結：

從車主的反饋來看，江淮iev6e的整體用車體驗可以評為中上級，外觀、配置、內飾、動力操控和續(xù)航表現(xiàn)都沒有大的不滿。雖然目前為止三款車最長開了不到3000公里，但綜合性能方面與廠家標注沒有大的出入。提速方面表現(xiàn)優(yōu)異，官方標注這款車的最高時速102公里每小時，實際在高速上能跑到112公里左右。另外，從三位車主的意見反饋來看，在后排空間、座椅軟硬度、天窗和大燈這四個方面有更多期許，也希望江淮iev6e后續(xù)能在這些方面有新的升級。

【車型參數(shù)介紹】

江淮iEV6E運動版是一款全新的純電動SUV車型，豪華智享型補貼后售價6.95萬元，綜合續(xù)航310公里。車身長寬高尺寸分別為3690*1685*1570mm，軸距為2390mm。

內飾采用撞色及全黑兩種方案，配備有7英寸懸浮式中控屏、CarLife智能手機互聯(lián)系統(tǒng)、倒車影像、軌跡隨動、坡道輔助以及遠程空調、日間行車燈、車窗防夾手功能等配置。空間方面，新車設置有22處儲物空間，后排座椅可整體放倒，后備箱可容納2個32寸行李箱。安全方面搭載智能胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、碰撞自動斷電、高壓故障自動斷電、低溫充電自動預加熱、行車自動閉鎖+后門兒童安全保護門鎖、碰撞后自動解鎖功能+尾門逃生開關等功能。

動力性能方面，iEV6E運動版搭載三元鋰電池，電池能量密度144.96Wh/kg，電池容量41.5 kWh，綜合工況續(xù)駛里程310km。驅動電機采用的是永磁同步電機，峰值功率50kW，峰值扭矩為215N·m，最高車速102km/h，0-50Km/h加速時間5s。另外，新車可實現(xiàn)單踏板能量回收，對續(xù)航里程的貢獻率約在17%以上。充電方面，快充30%至80%電量需30分鐘，快充0%-80%電量需50分鐘，家用慢充充滿約需8小時。

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