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pos機(jī)叫什么單
隨著消費(fèi)者更加關(guān)注新能源車，各式各樣的問題也是接踵而來。不同于燃油車，新能源車普遍存在相同的問題，那就是續(xù)航！這也是很多消費(fèi)者在選擇新能源車時(shí)最看重的一方面。要兼顧燃油車的長續(xù)航特性選擇一款新能源車，今天所要介紹的這款比亞迪秦Pro DM，作為插電混動(dòng)車型，售價(jià)區(qū)間為13.69-20.49萬元，提供六款車型選擇。而本期內(nèi)容就以比亞迪秦Pro DM 超能版1.5TI自動(dòng)智聯(lián)勁炫型為例，僅比入門車型高一個(gè)配置，指導(dǎo)價(jià)14.69萬元；看看它的產(chǎn)品力究竟如何！
外觀部分
比亞迪秦Pro DM在外觀上依然延續(xù)龍顏的設(shè)計(jì)理念，至今為止，很少有人吐槽這套設(shè)計(jì)理念不夠完美。因?yàn)椴捎貌咫娛交靹?dòng)技術(shù)，前臉有著和燃油車相同的進(jìn)氣格柵，并且整個(gè)尺寸在前臉部分占比較大。中網(wǎng)采用雙條幅橫向鍍鉻亮條填充，頂端的飾條連接車標(biāo)的同時(shí)，兩側(cè)直接嵌入頭燈結(jié)構(gòu)，使其前臉顯得更加寬大。頭燈采用常規(guī)化造型設(shè)計(jì)，但其燈腔內(nèi)部結(jié)構(gòu)加入較多折角的設(shè)計(jì)元素，好似龍爪。除了標(biāo)配日行燈、轉(zhuǎn)向輔助照明、自動(dòng)大燈功能以外，還加入了矩陣式的效果，具有更強(qiáng)的穿透力。
來到車身側(cè)面，比亞迪秦Pro DM的車身長寬高為4765/1837/1495mm，軸距2718mm。對(duì)比同價(jià)位的卡羅拉、速騰、思域等車型，車身尺寸有著明顯的優(yōu)勢(shì)。在前翼子板處，左右各三顆發(fā)光的顆粒，這是比亞迪秦Pro DM的示廓燈，設(shè)計(jì)挺巧妙。整個(gè)車窗采用鍍鉻包裹，尾部采用溜背設(shè)計(jì)，既兼顧視覺高級(jí)又彰顯運(yùn)動(dòng)姿態(tài)。輪胎規(guī)格為225/60 R16，相對(duì)較厚的胎壁可以適應(yīng)多元化路況，并且后期更換成本也不高。
尾部造型不如前臉豐富，大面積的留白更加凸顯貫穿式尾燈，中間部分夾帶一根鍍鉻飾條，配合底部的線條，看起來會(huì)更有層次。就整體的設(shè)計(jì)而言，前臉犀利有神，側(cè)面兼顧運(yùn)動(dòng)與高級(jí)，尾部造型看似保守，但簡約的設(shè)計(jì)風(fēng)格讓整車更有辨識(shí)度。
內(nèi)飾部分
通過文中的圖片可以發(fā)現(xiàn)比亞迪秦Pro DM的內(nèi)飾設(shè)計(jì)是比較簡約干練的，中控臺(tái)沒有復(fù)雜繁瑣的功能按鍵，配合些許文字的標(biāo)注便能直接上手。內(nèi)飾用料軟硬兼?zhèn)?，儀表臺(tái)上方使用縫線作為美化點(diǎn)綴，中控區(qū)域則使用金屬拉絲面板與鋼琴烤漆，簡約不失精致。
儀表盤全系都選用8英寸全液晶形式，由于尺寸不大，通過方向盤之間的空隙便可直觀查看。中控屏分別有兩款尺寸（入門版本不具備），圖中車型為10.1英寸，高配車型則是12.8英寸，都支持旋轉(zhuǎn)切換，除了尺寸有所不同，功能性基本一樣。車機(jī)系統(tǒng)具備車聯(lián)網(wǎng)，可以在線使用百度地圖、車載微信等軟件；而有了OTA遠(yuǎn)程升級(jí)的功能，也省去用戶后期前往售后升級(jí)車機(jī)?？照{(diào)控制系統(tǒng)集成在屏幕上進(jìn)行操作，雖然沒有實(shí)體按鍵方便，但通過“小迪”語音助手也能實(shí)現(xiàn)控制。
在配置層面，建議大家可以直接跳過入門版本，僅僅是貴出1萬元選擇高一個(gè)配置；倒車?yán)走_(dá)、倒車影像、定速巡航、電動(dòng)天窗、多功能方向盤、中控大屏、矩陣式大燈都具備。但仍然需要強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，作為一款要價(jià)接近15萬元的國產(chǎn)車，主副駕駛只有安全氣囊，可以理解為沒有駕駛輔助系統(tǒng)，但氣囊數(shù)量也是作為行車安全的一道屏障，這一點(diǎn)是值得改進(jìn)的。
出色的車身尺寸自然會(huì)帶來寬敞的乘坐空間，身高175cm的體驗(yàn)者試坐后排，腿部空間在2拳以上，車頂做出凹陷設(shè)計(jì)使得頭部空間還有近1拳的余量。座墊的長度以及厚度都表現(xiàn)不錯(cuò)，對(duì)大腿支撐以及身體的包裹性都很到位，只是中間的地臺(tái)存在一定的隆起，而中間座椅并未提供可調(diào)節(jié)的獨(dú)立頭枕；很明顯，中間乘客的乘坐舒適性不及兩側(cè)。
后備廂的基礎(chǔ)容積是450升，作為家用代步車自然是夠用的水準(zhǔn)。不過，后備廂的地臺(tái)并非純平，左側(cè)有一定的隆起，好在后排座椅支持4/6比例放倒，空間的延展性還是挺不錯(cuò)的。
機(jī)械結(jié)構(gòu)
在動(dòng)力方面，比亞迪秦Pro DM全系搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與之相匹配的是6速干式雙離合變速箱。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為228kW，最大扭矩495N·m，最大馬力160匹；電機(jī)的最大功率為110kW，最大扭矩250N·m。其賬面參數(shù)對(duì)比燃油車有著顯著的優(yōu)勢(shì)，官方0-100km/h加速時(shí)間是5.9秒，NEDC綜合油耗為1L~1.4L/100km。日常市區(qū)駕駛完全可以使用純電模式，官方標(biāo)定純電續(xù)航里程是53km，并且還提供82km的續(xù)航版本選擇。
底盤懸架采用麥弗遜加多連桿的獨(dú)立結(jié)構(gòu)，整體的調(diào)校風(fēng)格更側(cè)重于舒適性，對(duì)于顛簸過濾化解柔和干脆，轉(zhuǎn)向操控性也足夠精準(zhǔn)。
總結(jié)
相比于燃油車或純電車型，比亞迪秦Pro DM有著更親民厚道的價(jià)格，符合大眾消費(fèi)者的預(yù)算范圍。內(nèi)外設(shè)計(jì)可圈可點(diǎn)，功能配置也足夠豐富；但采用插電混動(dòng)技術(shù)，使它兼顧燃油車與純電車的產(chǎn)品特性，能夠上新能源綠牌，對(duì)于個(gè)別限牌的城市來說，它的優(yōu)勢(shì)會(huì)更加明顯。但就像文中所提到的，可以接受沒有配備駕駛輔助系統(tǒng)，但作為家用車或者是網(wǎng)約車，安全配置值得進(jìn)一步提升優(yōu)化。
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