網(wǎng)上有很多關(guān)于風(fēng)險(xiǎn)攔截pos機(jī),降落固定翼出現(xiàn)意外后用攔截網(wǎng)成功攔截的知識(shí)，也有很多人為大家解答關(guān)于風(fēng)險(xiǎn)攔截pos機(jī)的問(wèn)題，今天pos機(jī)之家(m.dsth100338.com)為大家整理了關(guān)于這方面的知識(shí)，讓我們一起來(lái)看下吧!
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風(fēng)險(xiǎn)攔截pos機(jī)
他小學(xué)六年級(jí)開(kāi)始接觸到航模，擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)。他在大學(xué)社團(tuán)里接觸到了無(wú)人機(jī)現(xiàn)在在一間無(wú)人機(jī)公司做兼職。今天讓我們來(lái)認(rèn)識(shí)一下飛手李顏均和他的飛機(jī)。
簡(jiǎn)單介紹一下自己
李顏均，今年20歲，貴州人，目前在北京上學(xué)，從小愛(ài)好飛機(jī)，小學(xué)六年級(jí)接觸航模，后來(lái)加入貴州省隊(duì)，現(xiàn)在周末給無(wú)人機(jī)公司兼職，有AOPA固定翼機(jī)長(zhǎng)和多軸機(jī)長(zhǎng)雙證。
AOPA證
李顏均
您是怎么接觸到無(wú)人機(jī)的？
我剛開(kāi)始接觸航模比較多，后來(lái)在大學(xué)社團(tuán)里接觸到了無(wú)人機(jī)，后來(lái)就是無(wú)人機(jī)公司，航測(cè)公司等。
您在接觸無(wú)人機(jī)之后各方面有什么變化嗎？
第一，對(duì)于飛行有了更深的認(rèn)識(shí)，規(guī)范操作，規(guī)范飛行，不能馬馬虎虎，做到?jīng)]有把握不飛，場(chǎng)地限制不飛，敏感危險(xiǎn)區(qū)不飛。
第二，對(duì)飛機(jī)理解更深了。無(wú)人機(jī)不僅僅是簡(jiǎn)單的模型，而是需要內(nèi)部核心的控制系統(tǒng)，需要計(jì)算機(jī)飛控，對(duì)編程的理解和掌握。從外形來(lái)說(shuō)，需要優(yōu)秀的氣動(dòng)設(shè)計(jì)，牢靠的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，包括計(jì)算飛機(jī)各方面對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)等。
第三，模型是無(wú)人機(jī)的基礎(chǔ)，但是無(wú)人機(jī)是模型的延伸。對(duì)于無(wú)人機(jī)的應(yīng)用不單純認(rèn)為只有航拍，現(xiàn)在運(yùn)用廣泛，有軍事，有農(nóng)業(yè)，有電力，有漁業(yè)等等，這是無(wú)人機(jī)發(fā)展的一大飛躍。
您現(xiàn)在使用什么品牌的飛機(jī)？這些飛機(jī)有什么優(yōu)缺點(diǎn)？
我正式飛行到現(xiàn)在有八年了，主要飛3A，因?yàn)檫@是基礎(chǔ)，還有航測(cè)機(jī)大白，Mugin，大疆S1000，悟等。各有優(yōu)劣吧：
第一，像大白這種大靶機(jī)，大部分裝汽油機(jī)，它擁有長(zhǎng)航時(shí)，但是面臨場(chǎng)地問(wèn)題，同時(shí)還有維護(hù)費(fèi)用，日常保養(yǎng)麻煩，作業(yè)后機(jī)身比較臟。但是大白這種常規(guī)布局的固定翼結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，上手容易。
第二，雙尾撐結(jié)構(gòu)的飛機(jī)，這個(gè)不同于常規(guī)布局的飛機(jī)，在氣動(dòng)上我認(rèn)為會(huì)有一定優(yōu)勢(shì)，但是結(jié)構(gòu)相對(duì)比常規(guī)復(fù)雜，經(jīng)驗(yàn)來(lái)說(shuō)走線比較難。還有尾翼有T尾，V尾，倒V等都有自己的優(yōu)劣勢(shì)，這個(gè)就需要在選擇上考慮比較多的氣動(dòng)和理論參數(shù)。
第三，四軸我接觸的比較少，只飛過(guò)大疆的S1000和悟，感覺(jué)成品機(jī)使用方便，穩(wěn)定，但是發(fā)揮空間就會(huì)比較小，多軸運(yùn)用應(yīng)該是目前最廣泛的了。
您覺(jué)得現(xiàn)在的飛機(jī)需要增加或者改進(jìn)的功能有哪些？
比如像現(xiàn)在這樣的無(wú)人機(jī)，很典型，用固定翼和四軸的合成體，這樣雖然解決一些問(wèn)題，但是對(duì)于無(wú)人機(jī)來(lái)說(shuō)并不是長(zhǎng)久之計(jì)，這樣的飛行會(huì)帶來(lái)更多的廢阻面積，無(wú)形增加飛機(jī)的負(fù)擔(dān)，目前還是可行的方案，但是還是需要改進(jìn)和優(yōu)化的。功能方面就要看具體需求，比如有場(chǎng)地限制，就需要短距離起飛或者垂直起降，多軸最大的需求當(dāng)然就是增長(zhǎng)航時(shí)。
安全飛行方面有什么建議嗎？
一，需要地面檢查和定期的維護(hù)保養(yǎng)。
二，遵章守法，操作員能做到三不飛。
三，在飛行中不能大意走神，需要時(shí)刻盯緊地面站。
雙尾撐
分享一些您認(rèn)為很重要的飛行經(jīng)驗(yàn)和技巧。
我的圈子里聽(tīng)到最多的教誨就是，飛機(jī)是你的朋友，你在地上怎么對(duì)他，他在天上怎么對(duì)待你。意思就是，在沒(méi)起飛前，從裝配無(wú)人機(jī)開(kāi)始就需要一絲不茍，認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)，地面調(diào)試最為重要，很多炸機(jī)都是因?yàn)榈孛嬲{(diào)試大意馬虎，還有就是作業(yè)結(jié)束后，應(yīng)該對(duì)飛機(jī)進(jìn)行維護(hù)和適當(dāng)保養(yǎng)，定期的檢查設(shè)備。技巧就是練習(xí)練習(xí)練習(xí)！時(shí)間才是真理，多飛，多練。如果沒(méi)有機(jī)會(huì)，可以選擇地面練習(xí)，這是我們范民老師交給我的，他說(shuō)過(guò)，原來(lái)的中國(guó)，人多，飛機(jī)少，很多飛行員都沒(méi)有機(jī)會(huì)上實(shí)機(jī)飛行，都是做一個(gè)很重要的東西，地面練習(xí)。也就是冥想模擬，在地面模擬空中的飛行，應(yīng)對(duì)各種緊急情況以及事故，避免遇見(jiàn)之后手忙腳亂。
您在飛行后一般會(huì)記錄什么數(shù)據(jù)？
空速，高度，pos點(diǎn)等。
請(qǐng)您講一個(gè)使用無(wú)人機(jī)過(guò)程中印象最深刻的故事。
沒(méi)什么深刻的故事，每一次飛行都挺順利。唯獨(dú)有一次，在一次作業(yè)后，降落場(chǎng)地突然臨時(shí)改變，特別窄，特別短的跑道，情急之下我們進(jìn)行B方案，攔網(wǎng)降落，撐起攔截網(wǎng)后，15KG的飛機(jī)在沖出跑道之前成功攔截。這也是作業(yè)試飛準(zhǔn)備前的工作準(zhǔn)備到位。考慮到任何環(huán)境，任何緊急情況都應(yīng)該有對(duì)應(yīng)備用方案。
請(qǐng)您向新手推薦一款飛機(jī)，為什么推薦它？
星宇40級(jí)的上單翼練習(xí)機(jī)都可以，常規(guī)布局結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便，上單翼穩(wěn)定，飛行速度慢，適合新手飛行。
作者：無(wú)人機(jī)學(xué)院
記者：李白
編輯：小影
無(wú)人機(jī)世界：http://www.uavvv.com/
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