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pos機電池批發(fā)
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美國國會參眾兩院通過了2020財年最終折中撥款法案，其中包括到2020年10月1日為美國能源部(DOE)提供資金。根據(jù)這項立法，能源部燃料電池技術(shù)辦公室(FCTO)將在2020財年獲得1.5億美元。
2019年12月20日當(dāng)周，美國國會參眾兩院通過了2020財年最終折中撥款法案，其中包括到2020年10月1日為美國能源部(DOE)提供資金。根據(jù)這項立法，能源部燃料電池技術(shù)辦公室(FCTO)將在2020財年獲得1.5億美元。這比2019財年撥款多出3000萬美元，幾乎是白宮2020財年預(yù)算要求的3.5倍。
最終的立法包含全面的方案指導(dǎo)，要求FCTO資助早期、中期和后期的研究與開發(fā)(R&D)和技術(shù)加速活動。國會還鼓勵能源部長與交通和工業(yè)部長合作，協(xié)調(diào)部署加氫基礎(chǔ)設(shè)施的工作。
在FCTO的頂級資金中，為以下項目分配了金額：
4500萬美元用于氫燃料研發(fā)；
3500萬美元用于技術(shù)加速活動；
2500萬美元用于加氫基礎(chǔ)設(shè)施研發(fā)；
1000萬美元用于安全、標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)活動；
1000萬美元用于在輕水反應(yīng)堆可持續(xù)發(fā)展項目中分擔(dān)核能辦公室的氫示范項目；
300萬美元用于系統(tǒng)分析；
資金還包括支持氫能和燃料電池技術(shù)以及勞動力發(fā)展和培訓(xùn)計劃，并推進FCTO的H2@Scale概念。
剩下的2200萬美元由能源部能源效率和可再生能源辦公室決定。
美國的氫能源發(fā)展之路
1973年，美國爆發(fā)石油能源危機，從而引發(fā)了美國對氫能源的。在此期間，美國成立了國際氫能源組織。由于美國的能源自給項目失敗,美國國家能源研究和開發(fā)組織從1970年開始贊助氫能源的研究。
2005年，美國出臺《能源政策法》，將發(fā)展氫能和燃料電池技術(shù)的有關(guān)項目及其財政經(jīng)費權(quán)額度明確寫入法中。迄今，美國形成了較完整的推進氫能發(fā)展的國家法律、政策和科研計劃體系，以引導(dǎo)能源體系向氫能經(jīng)濟過渡。
2012年，美國國會在能源修訂會議上重新修訂了氫燃料電池政策方案，包括多項稅收抵免，以及HFV以及儲氫、制氫以及加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施的獎勵政策。以加州為例各地州政府也有類似政策不斷出臺。
2013年，美國能源部《氫能技術(shù)研究、開發(fā)與示范行動計劃》的出臺表明,美國發(fā)展氫經(jīng)濟已從政策的評估、制定階段開始進入了以技術(shù)研發(fā)、示范為起點的系統(tǒng)化實施階段。
2015年底，美國能源局向國會提交了《2015年美國燃料電池和氫能技術(shù)發(fā)展報告》，肯定了未來氫能市場的發(fā)展?jié)摿?，大力投資發(fā)展先進氫能與燃料電池技術(shù)。
2016年11月18日，美國能源部官網(wǎng)公布消息稱，將投資3000萬美元，用于氫和燃料電池技術(shù)的研發(fā)。項目的主要研發(fā)內(nèi)容包括，低成本氫生產(chǎn)工藝、生事儲氫以產(chǎn)底子交換膜燃料電池"美國希望借助這些研發(fā)項目，來加速推動燃料電池電動汽車的商業(yè)化講程。硏發(fā)項目將充分利用美國能源部能源材料網(wǎng)(EMN)在過去一年推出的國家實驗室聯(lián)盟，最終完成能源部的材料研究和先進制造的相關(guān)事宜。
2018年5月，燃料電池和氫能協(xié)會(FCHEA)對新出爐的2018年兩黨預(yù)算法案(包括聯(lián)邦燃料電池投資稅減免法)給出了高度贊揚。
根據(jù)ITC減免法規(guī)，將在五年內(nèi)逐步減少30%的稅收，最終確保燃料電池產(chǎn)品(包括固定電站和物料運輸行業(yè))達到其他清潔能源技術(shù)同等發(fā)展水平。在2015年的一攬子法案將ITC專門用于太陽能技術(shù)后，還將恢復(fù)擴展至燃料電池行業(yè)。對于工業(yè)產(chǎn)出和新增就業(yè)機會方面，發(fā)展的不均衡將對行業(yè)的發(fā)展造成一定破壞。
美國政府通過頒布政策法規(guī)，提供大量科研基金促進各研發(fā)機構(gòu)和企業(yè)對燃料電池技術(shù)的開發(fā)，而各大汽車企業(yè)則側(cè)重于對集成技術(shù)的開發(fā)。政府還通過向消費者提供經(jīng)濟補貼和稅收減免，間接促進企業(yè)加大開發(fā)力度，推動燃料電池的產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化進程。
除了聯(lián)邦政府以外，各州政府也根據(jù)各自情況積極出臺相應(yīng)的激勵政策和稅收優(yōu)惠措施，并開展大規(guī)模的示范運行。如2016年，佛羅里達州能源法規(guī)定：在一定期限內(nèi)，氫動力車及其所用材料、加氫站建設(shè)的年度營業(yè)稅上限為200萬美元。2016年，加州的《新能源汽車補償方案》中，根據(jù)消費者的收入水平，購買燃料電池汽車，有5000美元-6500美元的補貼。
據(jù)統(tǒng)計，美國僅2016年內(nèi)就有10個州頒布相關(guān)政策，支持燃料電池產(chǎn)品逐步投入市場，包括氫燃料電池汽車稅收減免，在工廠、居民區(qū)等地安裝部署燃料電池發(fā)電系統(tǒng)等：
紐約
2016年12月23日，美國紐約綠色銀行宣布，為燃料電池制造商Plug Power公司提供2500萬美金的高級貸款，以支持未來三年在紐約部署1300個燃料電池系統(tǒng)，便于配送中心的客戶，如沃爾瑪和家得寶等公司使用。紐約綠色銀行是紐約州能源研究和開發(fā)局(NYSERDA)的下屬部門，是紐約10年53億美元清潔能源基金的關(guān)鍵組成部分，旨在加速清潔能源的使用，減少溫室氣體的排放，提高能源效率，刺激紐約州的經(jīng)濟發(fā)展。
2016年，作為"清潔車隊紐約試點項目"的一部分，紐約環(huán)保局、紐約電力局、紐約能源研究發(fā)展局及其他機構(gòu)將會確保至少半數(shù)的公務(wù)用車為"零排放汽車"，也包括燃料電池汽車。這些機構(gòu)將會探索"零排放汽車"的購買模式，充分利用聯(lián)邦稅收優(yōu)惠政策，努力降低本。
加利福尼亞
2016年2月，作為"替代和可再生燃料及車輛技術(shù)項目"提名獎勵第6次通告的一部分，加州能源局獎勵工業(yè)氣體供應(yīng)商Linde公司22萬美元，該資金將用于升級和支持圣拉蒙的加氫站設(shè)施。
2016年7月31日，加州空氣資源局"壞保車補貼項目"發(fā)布了250份燃料電池汽車返利，總計約117萬美金。
康涅狄格"康涅狄格州氫和電動汽車購買返利項目"為購買或租賃新型燃料電池汽車而不超過6萬美元的本地居民提供返利。當(dāng)購買或租賃汽車時，可在經(jīng)銷處獲得這種銷售點(point-of-sale，POS)返利。2016年7月1日，燃料電池汽車返利從3000美金增長到5000美金。而"康涅狄格州氫和電動汽車購買退稅項目"也收到了2016年額外的100萬美元，以支持其繼續(xù)進行返利活動。
新澤西
2016年1月，新澤西州參議院通過立法，建立清潔汽車專責(zé)小組以評估新澤西低排放和零排放汽車，包括燃料電池汽車。該州為零排放汽車免除銷售稅。2016年，具有資格的汽車包括豐田的Mirai和現(xiàn)代的Tuscon兩款車型。
俄勒岡
俄勒岡州的"清潔燃料項目"旨在降低溫室氣體排放，在十年間降低俄勒岡地區(qū)10%的氣體排放。受監(jiān)管方必須遵守項目規(guī)定，混合低碳生物燃料，或者在注冊機構(gòu)購買積分，其中包括氫燃料。
科羅拉多
科羅拉多州政府2016年3月發(fā)布規(guī)定，到2017年1月1日，石油和公共安全部主管必須公布關(guān)于車用氫燃料銷售的規(guī)定，規(guī)走包括監(jiān)察、測量和規(guī)格。這項規(guī)定修改了"燃料制品"的定義，其中就包括氫燃料。
內(nèi)布拉斯加
2016年1月，內(nèi)布拉斯加州發(fā)布"清潔汽車燃料開發(fā)返利計劃"，限定了清潔汽車燃料性質(zhì)，并包括了氫燃料電池。購買燃料電池汽車符合要求，租賃則不符合要求。
此外，根據(jù)美國聯(lián)邦公路局公布的“國家替代燃料與充電網(wǎng)絡(luò)”規(guī)劃，美國全境35個州將形成以55座加氫站為基礎(chǔ)節(jié)點的“氫能網(wǎng)絡(luò)”，加利福尼亞州、科羅拉多州、佛羅里達州、紐約州、威斯康辛州等10個州將率先啟動建設(shè)工作。
來源: 集邦新能源網(wǎng)
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