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成都pos機(jī)辦理手刷
小朋友，你的腦中是否有很多問(wèn)號(hào)？
雖然很突然，這個(gè)問(wèn)題，請(qǐng)不假思索地快速回答：
各位無(wú)人機(jī)飛手“老司機(jī)”們，
有沒(méi)有利用最近的時(shí)間飛飛機(jī)、漲姿勢(shì)呀？
如果有絕對(duì)自信，就來(lái)做這份
《飛手能力八級(jí)測(cè)試》2020年半期卷
看看能答對(duì)幾道題！
「D」
舵面自動(dòng)檢查中，有一項(xiàng)是需要檢查四個(gè)旋翼電機(jī)的工作狀況（電機(jī)是要轉(zhuǎn)起來(lái)的），所以要求遠(yuǎn)離飛機(jī)注意安全。
「B」
“低電壓返航“是保障飛機(jī)安全飛行的一項(xiàng)重要舉措，如果在飛行過(guò)程中，飛機(jī)觸發(fā)低電壓返航，無(wú)論飛機(jī)距離起降點(diǎn)距離遠(yuǎn)近，都需要先讓飛機(jī)飛回本場(chǎng)上空后再執(zhí)行“降落”指令。
「A」
飛機(jī)空中飛行過(guò)程中，可根據(jù)空速跟地速的值判斷飛機(jī)處于順風(fēng)飛行還是逆風(fēng)飛行。即：空速大于地速，則飛機(jī)處于逆風(fēng)飛行?？账傩∮诘厮?，則飛機(jī)處于順風(fēng)飛行。此時(shí)空速與地速的差值，可簡(jiǎn)單反應(yīng)出風(fēng)速大小。
「A」
這是一個(gè)老生常談的問(wèn)題，總有那么一些神仙隊(duì)友會(huì)干出這種好事。嗯，如果你不趁飛機(jī)還在旋翼上升時(shí)讓它中止起飛，那只有等飛機(jī)降落以后，迎接隊(duì)友的白眼了...
「C」
如長(zhǎng)時(shí)間不用鋰電池，記得最少三個(gè)月給電池進(jìn)行一次充放電（放電放至單節(jié)電壓為3.85v左右），防止電池失去活性或老化哦！
「B」
軟件中飛機(jī)位置不再刷新，有可能是軟件跟基站連接中斷（wifi連接，可能是距離過(guò)遠(yuǎn)信號(hào)不好）。
「B」
差分?jǐn)?shù)據(jù)可以多個(gè)架次存儲(chǔ)，pos數(shù)據(jù)只能存儲(chǔ)一個(gè)架次。兄弟，如果不想明天接著飛，那就要在進(jìn)行下個(gè)架次飛行之前，重新通電讀取哦~
「B」
飛機(jī)機(jī)頭方向受側(cè)面風(fēng)力影響發(fā)生偏轉(zhuǎn)，前進(jìn)動(dòng)力分量與風(fēng)力平衡，使得飛機(jī)能維持偏轉(zhuǎn)狀態(tài)飛行。
「B」
在拍照過(guò)程中，拍攝點(diǎn)會(huì)通過(guò)數(shù)傳鏈路傳回至地面站，但因鏈路通訊狀態(tài)受環(huán)境影響較大，易出現(xiàn)卡頓情況，所以看到的實(shí)時(shí)狀態(tài)并不均勻，但均勻的POS點(diǎn)已經(jīng)存儲(chǔ)在飛控中啦~
「B」
飛機(jī)鎖槳邏輯并不完全靠高度判斷，還會(huì)根據(jù)下降速率判斷，只要還處于下降狀態(tài)，就不會(huì)鎖槳。
《飛手八級(jí)測(cè)試》，你答對(duì)了幾題？
我相信很多“老司機(jī)”都會(huì)說(shuō)，
當(dāng)然100分!
因?yàn)椴僮黠w機(jī)，
一點(diǎn)都不能出錯(cuò)呀！
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