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pos機(jī)器操作員
直升機(jī)機(jī)載電子設(shè)備CDV155飛行指揮計(jì)算機(jī)工作原理-V
直升機(jī)機(jī)載電子設(shè)備CDV155飛行指揮計(jì)算機(jī)虛擬化儀表試驗(yàn)器設(shè)計(jì)-23
編寫:賀軍
1、概述：
“直升機(jī)機(jī)載電子設(shè)備CDV155飛行指揮計(jì)算機(jī)”是“SFIM”公司的產(chǎn)品，
本文件所涵蓋的CDV155計(jì)算機(jī)必須與UCC155控制單元（在另一本手冊中描述）一起使用，以形成CDV155系列的4軸數(shù)字飛行耦合器。當(dāng)與155P型的SFIM自動駕駛儀和BEPA一起使用時(shí)，它們被專門設(shè)計(jì)用來管理AS332型直升機(jī)的各種飛行和導(dǎo)航模式。
目前所有的版本，即CDV15503、CDV15505、CDV15507、CDV15508和CDV15509，不僅使飛行員能保持各種駕駛模式，而且還能保持更高的模式，如巡航、導(dǎo)航、ILS/VOR、SAR、聲納、武器裝備等等……)。
此外，CDV15505、CDV15507和CDV15509計(jì)算機(jī)還提供了自動或手動選擇無線電高度計(jì)濾波的可能性周期是為了考慮到波的類型。
CDV15505、CDV15508和CDV15509計(jì)算機(jī)可以從4臺計(jì)算機(jī)中選擇1臺駕駛鏈的可能收益，以優(yōu)化法律根據(jù)所保持的模式（巡航、懸停、聲納、武器等）。
CDV15505計(jì)算機(jī)用于保持聲納模式，CDV15507、CDV15508和CDV15509計(jì)算機(jī)在修改其軟件后也可以用于這些模式(如CDV15508-03的情況)。此外，CDV15508-04支持兩種聲納類型：“HS12”或“FLASH”（聲納類型由“SONARF”的計(jì)算機(jī)輸入決定）。CDV15508-05與CDV15508-04相同，除了軟件改進(jìn)，防止在聲納穹頂被淹沒時(shí)出現(xiàn)不必要的命令后退。
CDV15508計(jì)算機(jī)特別適用于直升機(jī)配備了武裝支援武器系統(tǒng)。CDV15505和CDV15509計(jì)算機(jī)可以使用該功能確保此能夠使用，但被他們所配置的軟件阻止這樣做。
CDV15509計(jì)算機(jī)適用于使用ADI類型77的安裝。
“直升機(jī)機(jī)載電子設(shè)備CDV155飛行指揮計(jì)算機(jī)虛擬化儀表試驗(yàn)器”是用于檢測試驗(yàn)“CDV155飛行指揮耦合計(jì)算機(jī)”各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)的設(shè)備，檢測程序編程按照直升機(jī)維護(hù)手冊“22-59-96-2”編寫檢測程序。
本“直升機(jī)機(jī)載電子設(shè)備CDV155飛行指揮計(jì)算機(jī)虛擬化儀表試驗(yàn)器”設(shè)計(jì)適用于檢測型號為：
SFM公司產(chǎn)品：飛行指揮耦合CDV155計(jì)算機(jī)。
適應(yīng)檢測型號：CDV155（--）-（--）
適應(yīng)檢測SFM公司產(chǎn)品零件編號：
CDV15503-02
CDV15503-03
CDV15503-04
CDV15503-05
CDV15505-03
CDV15505-04
CDV15507-03
CDV15507-04
CDV15508-01
CDV15508-02
CDV15508-03
CDV15508-04
CDV15508-05
CDV15509-01
CDV15509-02
“直升機(jī)機(jī)載電子設(shè)備CDV155飛行指揮計(jì)算機(jī)虛擬化儀表試驗(yàn)器”系統(tǒng)連接如圖所示：
直升機(jī)機(jī)載電子設(shè)備CDV155飛行指揮計(jì)算機(jī)虛擬化儀表試驗(yàn)器設(shè)計(jì)-23
直升機(jī)機(jī)載電子設(shè)備CDV155飛行指揮計(jì)算機(jī)工作原理-V
描述和操作
4、操作：
A、操作取決于計(jì)算機(jī)環(huán)境（續(xù)）：
4. A.（4）(c)、報(bào)警器面板顯示器:
除CDV15507-XX計(jì)算機(jī)外的 - 所有計(jì)算機(jī)的顯示器-接口和結(jié)構(gòu)（圖9）：
CDV15507-XX計(jì)算機(jī)的顯示器-接口和結(jié)構(gòu)（圖9A）：
微處理器1通過ARINC429線將信號器面板上顯示的數(shù)據(jù)傳輸?shù)健癇CV1”。如果系統(tǒng)只有1個(gè)“BCV”，這將控制飛行員和副駕駛的信號器面板。如果系統(tǒng)有兩個(gè)“BCV”，“BCV1”仍然從微處理器1接收其數(shù)據(jù)，但只控制副駕駛的信號器面板。
“BCV2”通過第二條ARINC429線從微處理器2接收其數(shù)據(jù)(它也被傳輸?shù)経CC155)。該數(shù)據(jù)用于控制飛行員的信號器面板。
“BCV”只可以識別ARINC線上的“標(biāo)簽272”、“標(biāo)簽273”、“標(biāo)簽274”和“標(biāo)簽275”。它分析相應(yīng)的幀，以產(chǎn)生離散信號，用于控制信號器面板(s)從它接收的數(shù)據(jù)。
此外，“FAULT”故障信號由CDV155傳輸?shù)腁RINC 429線路的有效性信號也被饋送給“BCV(s)”和155CPU。
如果這個(gè)離散信號不在+28V直流，“BCV”將不接受通過ARINC線傳輸?shù)臄?shù)據(jù)，這被認(rèn)為是不正確的，因此，不能用于信號器控制。
CDV155通過“BCV(s)”控制信號器面板上的以下內(nèi)容：
- 激活模式的顯示：
當(dāng)模式激活時(shí)（除“T.UP”外），相應(yīng)的助記符顯示為綠色。對于“T.UP”模式，助記符“CRHT”和“A/S”為淺綠色。
當(dāng)系統(tǒng)有兩個(gè)“BCVs”時(shí)，此顯示器僅是雙工的。
- 武裝模式的顯示：
當(dāng)一個(gè)或“T.DWN”、“B/C”、“NAV”、“VOR.A”、“G/S”或“LOC”是武裝啟用模式，相應(yīng)的助記符為綠色（與活動模式相同），但符號＞或＜在模式助記符旁邊也點(diǎn)亮綠色。
當(dāng)系統(tǒng)有兩個(gè)“BCVs”時(shí)，此顯示器僅是雙工的。
- 活動坐標(biāo)軸的顯示：
當(dāng)耦合器和/或飛行導(dǎo)向模式接在軸上連接時(shí)，該軸（R、P或C）的符號亮綠色。如果系統(tǒng)包含兩個(gè)“BCVs”，這個(gè)顯示器才是雙工的，
- 飛行指揮功能激活的顯示：
當(dāng)飛行指揮功能以集體或/和循環(huán)模式激活時(shí)，“F/D”符號變?yōu)榘咨?。所顯示的信息總是單純形的。
- 顯示過度偏差：
CDV155監(jiān)控聯(lián)軸器功能中的伺服控制偏差。“H.HT”、“CR.HT”、“T.DWN”、“T.UP”、“ALT”、“G/S”、和“C.HT”模式。在“A/S”、“T.UP”、“GA”、“G.SPD”、“HOV”、“T.DWN”、“ALT”、“G/S”和“C.POS”模式中，它監(jiān)控俯仰軸上“LOC”、“B/C”、“G.SPD”和“HOV”模式，這些在滾動軸上模式上的偏差。
當(dāng)軸上的偏差變大時(shí)，“＞”符號將在有關(guān)軸的符號下點(diǎn)亮琥珀色。如果系統(tǒng)包含2個(gè)“BCVs”，這個(gè)顯示器才是雙工的，
- 退化的顯示：
軸上的輕微退化由位于“G.A”上方的“D\\\\\\”符號表示，記憶燈在琥珀色中穩(wěn)定點(diǎn)亮。這是為了警告駕駛員們，他們必須特別注意。
如果需要嚴(yán)重退化，并指示駕駛員手動控制相應(yīng)軸的相應(yīng)要求，則由位于有關(guān)軸“C”、“R”、“P”符號下方的“\\\\\\”琥珀色符號的穩(wěn)定照明表示?！癨\\\\\”符號閃爍，表示在耦合器故障或自動或手動脫離軸后，駕駛員必須手動控制軸。
- 過站情況指示器的控制：
當(dāng)在“NAV”模式和VOR”功能或在“V0R.A”中檢測到“OSS”區(qū)域時(shí)。模式，CDV155點(diǎn)亮符號“┷”琥珀色。如果系統(tǒng)包含2個(gè)“BCVs”時(shí)，此顯示器僅是雙工的。
- 絞車操作員迷你桿顯示駕駛燈：
當(dāng)“HOIST”燈在“HOV”或“G.SPD”耦合模式下激活時(shí)，絞車操作員在“HOIST”模式下方顯示藍(lán)色的“HOIST”符號。只有當(dāng)有2個(gè)“BCVs”時(shí)，這個(gè)顯示器才是雙工的。
- 快速啟動“Fly-up”功能的顯示：
當(dāng)耦合器觸發(fā)啟動“F.UP”功能時(shí)，在紅色背景下穩(wěn)定顯示啟動符號?？刂骑@示器的信息總是雙工的。
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