網(wǎng)上有很多關(guān)于pos機(jī)對(duì)沖,滬中運(yùn)量公交乘客越來越多 車門處現(xiàn)客流的知識(shí)，也有很多人為大家解答關(guān)于pos機(jī)對(duì)沖的問題，今天pos機(jī)之家(m.dsth100338.com)為大家整理了關(guān)于這方面的知識(shí)，讓我們一起來看下吧!
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pos機(jī)對(duì)沖
圖說：中運(yùn)量公交71路。來源：東方IC
【新民網(wǎng)訊】“這輛上不去了，請(qǐng)等下一輛。”昨天（6日）周一，延安路中運(yùn)量公交71路載客試運(yùn)營(yíng)第六日，高峰時(shí)段的客流量漸成氣候，客流比較飽滿，不時(shí)能聽到志愿者提醒聲。元宵節(jié)未過，不少務(wù)工人員尚未返城，總體來看，昨天的客流尚屬平穩(wěn)。
不過記者發(fā)現(xiàn)，一部分乘客候車時(shí)站錯(cuò)位置，致使車門處仍有客流“對(duì)沖”現(xiàn)象，需要工作人員及時(shí)上前疏導(dǎo)。管理部門表示，將不斷搜集運(yùn)營(yíng)信息和市民意見，今后要對(duì)中運(yùn)量線路的運(yùn)行效果進(jìn)行綜合研究及評(píng)估。
車門處易現(xiàn)客流“對(duì)沖”
昨天上午8點(diǎn)20分，記者在71路凱旋路站看到，部分乘客在排隊(duì)時(shí)，對(duì)屏蔽門上顯示的“上客門”與“下客門”視若無睹，在“下客門”前也排起了隊(duì)伍。車上的乘客還在下車，車下乘客硬是插空當(dāng)往里鉆，造成上下車乘客“對(duì)沖”。此舉不僅造成安全隱患，還耽誤了發(fā)車，容易引起車輛滯留脫班。
71路乘務(wù)員小劉說，經(jīng)過這幾天的“適應(yīng)”，有的乘客已經(jīng)對(duì)乘車方式“熟門熟路”，但是有一部分乘客看上去依然在摸索，不清楚周邊有何換乘線路；進(jìn)站后不知道上車點(diǎn)應(yīng)該是前門還是后門，對(duì)12米長(zhǎng)區(qū)間車和18米長(zhǎng)全程車也難以辨識(shí)清楚：“看來目前乘客與運(yùn)營(yíng)方都還處在磨合時(shí)期，相信再過一段時(shí)間，一定會(huì)達(dá)到理想狀態(tài)。”
除了站臺(tái)上的客流“對(duì)沖”，車站外的“危險(xiǎn)”鏡頭更是令人驚心。上午9時(shí)許，在西藏中路站，不時(shí)有乘客翻過低矮的柵欄，穿過四根車道及車流，徑直走向馬路對(duì)面。還有人為了走捷徑，直接步行在中運(yùn)量公交專用道上，甚至有乘客為了繞過排隊(duì)人群“插隊(duì)”上車，從站臺(tái)外的馬路上往車門沖去。
對(duì)于駕駛員來說，如果有人從高架立柱后面躥出來，很有可能來不及作出反應(yīng)?！昂芏嗦房诙加羞@樣的情況，我也說不清楚有多少這樣的鏡頭出現(xiàn)了?！瘪{駛員張師傅說。
在車廂內(nèi)，經(jīng)常有乘客和駕駛員“搭訕”詢問：“車子萬一出故障怎么辦？靠電池能開嗎？高溫和低溫天氣，車子的電池還能正常工作嗎？”
據(jù)悉，相比以往的無軌電車，中運(yùn)量公交采用雙源無軌電車，配置的電池電量更多，續(xù)駛里程更長(zhǎng)，車輛采用磷酸鐵鋰動(dòng)力電池，18米車搭載電量147千瓦時(shí)，12米車搭載電量89千瓦時(shí)，機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，可滿足極端工況或突發(fā)供電故障時(shí)線路的正常運(yùn)營(yíng)，而且運(yùn)行速度更快。
找準(zhǔn)換乘點(diǎn)少走冤枉路
記者觀察發(fā)現(xiàn)，早高峰時(shí)段的71路，東西向客流出現(xiàn)明顯反差：往外灘方向乘客相對(duì)密集，而往申昆路站方向的車輛進(jìn)站，車廂相對(duì)寬松，有時(shí)甚至還有空座位。在番禺路站，一名從駛往外灘方向71路下來的女乘客告訴記者：“我家住天山路，要到番禺路公司上班，以前在家門口坐原71路即可，全程僅20分鐘，原71路沒有后，我8:10乘1250路到凱旋路站下車，而在凱旋路站下車后到中運(yùn)量71路凱旋路站要走7分鐘，加上候車時(shí)間，整個(gè)上班之旅耗時(shí)40分鐘?！?/p>
其實(shí)，這個(gè)女乘客的換乘點(diǎn)沒有選準(zhǔn)，乘坐1250路換乘71路，最好不要在1250路凱旋路站下車，應(yīng)該選擇天山路中山西路站，這里步行至71路凱旋路站不會(huì)超過4分鐘。
此外，不少住在天山路的市民誤以為只有新開辟的1250路可以換乘中運(yùn)量公交71路。據(jù)記者實(shí)地觀察，天山路上的1251路也可以換乘71路，甚至換乘步行線路比1250路要短很多。在71路凱旋路站附近的天山路、延安西路口，1251路的車站就在離路口大約60米處。
車廂乘務(wù)員不夠“內(nèi)行”
此外，有乘客反映，71路車廂乘務(wù)員對(duì)周邊換乘信息還不夠熟悉，對(duì)乘客的咨詢不能完全解答?！吧宪嚭髥柍藙?wù)員換乘信息，她說不知道，讓我問司機(jī)，好不容易擠到前面了，司機(jī)也說不知道。這和上海之前公交車上‘小靈通’一樣的售票員有很大差距。”一名乘客指出。
為此，巴士集團(tuán)表示，針對(duì)個(gè)別乘務(wù)員業(yè)務(wù)水平亟待提高的問題，已準(zhǔn)備開展針對(duì)性集中培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容包括問詢解答、服務(wù)提醒和沿途介紹等。除此之外，還將在車廂內(nèi)增設(shè)便民服務(wù)袋，以備乘客不時(shí)之需。為了防止客流“對(duì)沖”，18米“巨龍車”的乘車模式為前、后門上客、中門下客，同時(shí)，為方便乘客刷卡，巴士集團(tuán)正考慮為乘務(wù)員配備手持式POS機(jī)。
此外，乘客對(duì)車速較慢頗有微言。記者數(shù)了一下，車輛行駛市區(qū)時(shí)要遇到20多處紅燈，拖慢了車速，而路口的信號(hào)燈似乎也沒有給予71路以明顯優(yōu)先，這是乘客最有意見之處。中運(yùn)量公交71路車隊(duì)長(zhǎng)陳寄洲透露：“信號(hào)優(yōu)先的相關(guān)軟件公司會(huì)不停地采集數(shù)據(jù)，然后反饋到交警部門，對(duì)信號(hào)燈同步進(jìn)行調(diào)整，使之做到最優(yōu)化?！?/p>
記者還看到，當(dāng)運(yùn)行中一旦出現(xiàn)大間隔，受限于道路、車型的原因，后車無法實(shí)施超越幫忙載客，會(huì)導(dǎo)致后方一長(zhǎng)串車排隊(duì)。而目前并沒有采用放站、調(diào)頭等傳統(tǒng)調(diào)度措施幫助疏散中間站的客流。昨天，巴士集團(tuán)表示，營(yíng)運(yùn)方已確定了若干調(diào)頭點(diǎn)，一旦發(fā)生大間隔，將采取區(qū)間調(diào)頭的調(diào)度形式疏散客流。
市交通委日前表示，中運(yùn)量公交線試運(yùn)營(yíng)后，有關(guān)部門將會(huì)及時(shí)發(fā)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)中存在的不足和問題，采取相應(yīng)措施整改，并就客流和運(yùn)營(yíng)情況、乘客出行特征、主要交叉口運(yùn)行特征、乘客滿意度等，組織開展動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，對(duì)運(yùn)行效果進(jìn)行綜合研究及評(píng)估。
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中運(yùn)量71路開通后，兩個(gè)白領(lǐng)的上班路
見習(xí)記者吳正彬
延安路中運(yùn)量公交71路開通后，上班族可謂是“幾家歡喜幾家愁”。乘客小廖反映，原來乘坐的公交線路因?yàn)榕浜?1路進(jìn)行了調(diào)整，現(xiàn)在上班需要多轉(zhuǎn)一次車，用時(shí)也變長(zhǎng)了。而乘客小程則反映，以前自己要擠堵得厲害的925路公交，現(xiàn)在坐71路快了不少。
●人物：小廖
時(shí)間上更容易掌控
小廖家住徐涇，在新天地附近工作。他的乘車路線是從滬青平公路徐涇站乘坐滬青盈專線到申昆路樞紐站，再乘坐71路到虹井路站或者水城南路站，然后再換乘軌交10號(hào)線到新天地站。“比以前麻煩了，我以前去上班，直接坐滬青盈專線到上海動(dòng)物園或者水城路，再換乘10號(hào)線就行了。因?yàn)榕浜?1路進(jìn)行了線路調(diào)整，滬青盈專線現(xiàn)在的終點(diǎn)站是申昆路樞紐站，已經(jīng)不能到上海動(dòng)物園或者水城路了，因此現(xiàn)在不得不多轉(zhuǎn)一次車。以前1個(gè)小時(shí)不到的車程現(xiàn)在需要1個(gè)小時(shí)十幾分鐘?！?/p>
“現(xiàn)在這條乘車路線雖然麻煩了點(diǎn)，但就時(shí)間的把握上來講可能還要更穩(wěn)定一些，因?yàn)?1路走的是專用車道?！毙×伪硎荆约航窈筮€會(huì)繼續(xù)乘坐71路。
“徐涇不能直接坐軌交2號(hào)線嗎？”記者問道。小廖解釋，他住的地方離軌交2號(hào)線地鐵站很遠(yuǎn)，要乘軌交2號(hào)線的話也必須先乘公交，而且整個(gè)過程需要走相當(dāng)長(zhǎng)一段路，他選擇乘坐71路就是因?yàn)榭梢陨僮呗贰?/p>
建議站臺(tái)全封閉
對(duì)于延安路中運(yùn)量公交71路有什么需要改進(jìn)的地方，小廖根據(jù)自己的觀察提出了一個(gè)建議：“我看到71路還是要上車刷卡或投幣，這樣很容易造成車門處的擁堵，以前坐過杭州的快速公交，它們都是封閉式的，我覺得71路可以借鑒這個(gè)模式，把公交站臺(tái)進(jìn)行全封閉，在進(jìn)站時(shí)刷卡或投幣，免去上車刷卡投幣造成的擁堵，也能節(jié)約時(shí)間?！?/p>
●人物：小程
“比以前快多了”
與小廖不同，住在航東路附近的小程上下班則不需要換乘，延安路中運(yùn)量公交71路的開通對(duì)她來是一個(gè)好消息。小程上班的地方在番禺路，原來上下班都得乘坐又?jǐn)D又堵的925路，雖然是直達(dá)車無需換乘，但從家里到單位常常要花1個(gè)小時(shí)以上，有時(shí)甚至要花1個(gè)半小時(shí)?！暗共皇钦f這段路程有多長(zhǎng)，純粹就是因?yàn)槎萝?。特別是航東路到滬青平公路再到動(dòng)物園那一段，兩站路就可以堵15分鐘到20分鐘，而且是經(jīng)常性的。相比之下，現(xiàn)在比以前快多了！”
小程告訴記者，最初乘坐925路上班都在1小時(shí)左右，后來路上越來越堵，花的時(shí)間也越來越長(zhǎng)，她也不得不起得越來越早?，F(xiàn)在71路開通后，只要四十幾分鐘就能到單位，而且不用擔(dān)心堵車?！熬褪孢m度而言，71路也比一般的公交車要舒服一點(diǎn)，而且也不怎么擁擠。不過也可能是因?yàn)楝F(xiàn)在還有一些人沒回來上班?！?/p>
建議車廂增加下客標(biāo)志
小程建議，應(yīng)該在公交車上的某些地方再添加一些明顯的標(biāo)志，比如在車廂中門處增加“下客車門”的標(biāo)志，也可以在語音播報(bào)中加入“請(qǐng)從中門下車”。此外，公交車站跨度太長(zhǎng)，停車位置不固定，乘客往往要跑來跑去，這個(gè)問題也應(yīng)該予以解決。
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